過当競争してた割には

タクシー台数を再規制へ、規制緩和による供給過剰に歯止め

資本主義への挑戦って感じですね。色々と問題の多い資本主義ですが、この手には最適解をもたらしてくれることが多いんですが、何故規制強化した方がマシだとまで感じられてしまうのでしょうか。その答えは簡単で、規制緩和というけれど、結局中途半端な緩和しかしなかったからというのが実際でしょう。

過当競争と言うけれど、都心部のタクシー料金はほとんど変わりません。サービス内容だって変わらない。例えばリッターカーのタクシーとかって見たことないですし、軽のタクシーだって未だに認められていません。来た車を拾うという形式上、選択をすることもあまりできない。それって本当に競争原理が働いていると言えるんだろうか？過剰供給自体は、本来一過性のもので、望ましいとは言わないまでも、あながち悪いことでもない。それを経て適価、適切な供給量へ収束していくというのが本来の流れなんじゃないだろうか。

けれど、実際には部分的な緩和の為に、緩和した部分は競争が発生したものの、それ以外の部分では昔ながらの論理で商売がされていた。その捻れが現在の業界の不況を生んでいるという気がします。タクシー業界の人達は大変だという話は聞いたことがあります。それは気の毒ですが、自らの行いを見直さずに、お上に何とかして貰おうなんて考えでいるのであれば、それは間違っているんじゃないかという気がしてなりません。